As acessibilidades no interior da Zona de Intervenção têm vindo a sofrer algumas pequenas melhorias, mais qualitativas do que quantitativas, mantendo-se a acessibilidade externa numa situação muito mais favorável do que a interna.

A rede viária principal permanece inalterada, há décadas e só a construção da auto-estrada veio introduzir uma modificação profunda, em 1998.

Grande parte dos investimentos dos municípios no programa operacional regional do II QCA – PRONORTE – dirigiram-se para a rede viária municipal, a qual, em termos de qualidade da infra-estrutura tem vindo a melhorar consideravelmente, não sendo porém suficiente proceder apenas a este tipo de intervenções.

Uma intervenção mais estruturante, com uma hierarquização da rede, possibilitando a circulação entre as sedes do concelho, em melhores condições de velocidade e segurança que as actuais, impõe-se há muito tempo.

Estando programada no Plano Rodoviário Nacional, como prioritária, a construção (conclusão) dos IC1 e IC28, eixos rodoviários que, embora de nível nacional, constituem eixos de crucial importância na circulação entre a auto-estrada e as estradas de nível municipal.

Trata-se de dois eixos prioritários, um litoral, o IC1, no sentido norte-sul, ligando Viana do Castelo à área Metropolitana do Porto e à Galiza e o outro, IC28, longitudinal, ligando a cidade de Viana do Castelo a todo o hinterland rural do vale do Lima, prolongando-se para Espanha.

Ambos os eixos, uma vez concluídos, funcionarão como nível estruturante de toda a rede viária interna do Vale do Lima é um factor crítico para o desenvolvimento de actividades estratégicas para o Turismo.

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